FORZA ITALIA UN IMPEGNO A TUTTO CAMPO PER IL LAVORO A TORINO

FORZA ITALIA UN IMPEGNO A TUTTO CAMPO PER IL LAVORO A TORINO.
GIACHINO: "Le misure del Jobs act non bastano. Occorrono misure strutturali che rendano più competitivo il sistema produttivo del nostro Paese. Occorre rendere più competitivo il nostro territorio che da anni non riesce più ad attrarre investimenti esteri".
Convegno dei Club Forza Silvio del Piemonte.
Importante convegno stamane a Torino sul LAVORO A TORINO organizzato da Bartolomeo Giachino, coordinatore dei Club Forza Silvio del Piemonte.
La politica buona, il refrain di Giachino, è quella che parla dei problemi concreti che vive la gente ogni giorno. Dopo il Fisco oggi al centro della discussione il LAVORO A TORINO E IN PIEMONTE. Attorno al tavolo Claudia Porchietto, già assessore regionale al Lavoro, il Vice Presidente degli Industriali torinesi, Rinaldo Ocleppo patron del Gruppo Buffetti, esperti del sindacato e imprenditori di vari settori tra cui Marco Vicentini della Cna e Corrado Brugnoni di KD.
Punto di partenza i dati molto pesanti a Torino e in Piemonte:
1)- la disoccupazione giovanile: Torino prima tra le Città del Nord col 46%;
2)- Torino e provincia l'altro primo posto in Italia per c.i.g.;
3)- Torino e il Piemonte sono l'area nella quale la c.i.g. in questo inizio d'anno è calata di meno.
Per il lavoro questa la tesi di Giachino occorre un impegno a tutto campo e non basta il " Jobs act" di Renzi.
Oltre alle norme che modificano dopo 45 anni l'art.18 dello Statuto dei Lavoratori, oltre alla de fiscalizzazione sui nuovi assunti proposta per prima da Berlusconi a Gennaio 2013 e prevista dalla ultima Legge Finanziaria, occorrono le riforme che rendano più competitivo il Paese strutturalmente dalla riduzione del costo della energia, alla riduzione della burocrazia, alla riduzione dei costi della logistica, tutte misure che renderanno strutturalmente più competitivo il nostro sistema produttivo, che eviteranno nuove delocalizzazione e che riusciranno ad attrarre nel nostro Paese investimenti diretti dall'estero.
Come ha detto ieri l'economista Luca Paolazzi: "non siamo guariti dalla malattia della crescita lenta" e come ha detto l'ex Premier Gerard Schroder l'Italia ha ancora bisogno delle riforme.

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Sicurezza Stradale/GIACHINO: Risultati positivi del Governo Berlusconi 2008-2011

Il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture non è solo quelli di cui parlano le cronache in questi giorni sulla corruzione nelle opere pubbliche. Il MIT si occupa della mobilità delle persone e delle merci e della sicurezza stradale, un settore che ha visto il nostro Paese nelle posizioni basse della classifica. Abbiamo poche infrastrutture stradali ma siamo al primo posto in Europa per numero dei veicoli che circolano. Nel 2002 avevamo 7.000 morti anni per incidenti stradali. Con la "patente a punti" introdotta dal Governo Berlusconi nel 2003 gli incidenti si sono ridotti ai 4.800 del 2008 quando l'effetto psicologico della paura della riduzione dei punti si stava affievolendo. Nel 2010 la curva discendente riprese addirittura a salire . Ma in quei mesi le Commissioni trasporti di Camera e Senato e il Governo Berlusconi, rappresentato dal Sottosegretario Ai trasporti GIACHINO, lavoro alla modifica delle norme tra cui quella più importante "chi guida non beve" per gli autisti TIR e BUS e per i ne patentati. La riforma del Codice (Legge 120/2010) venne approvata il 28.7.2010 e dal mese successivo la curva della incidentalità riprese a scendere. Nel 2014 i morti sulle strade sono diminuiti a 3.200 e ieri un Documento della Commissione Europea da atto all' Italia di essere tra i Paesi che dal 2010 al 2014 ha avuto risultati positivi sopra la media europea. È la prima volta che capita e il merito è sicuramente della applicazione delle nuove e più severe norma del Codice del 2010 frutto del lavoro del Governo Berlusconi e del Parlamento oltreche' dei controlli su strada della Polizia Stradale e delle Forze dell'Ordine. In 18 mesi si riuscì ad approvare le nuove norme che hanno ridotto considerevolmente la mortalità su strada e di dimezzare le stragi del "sabato sera".
Lo dico con soddisfazione perché in 18 mesi con quattro letture parlamentari abbiamo prodotto un lavoro che ha dato risultati importanti in termini di vite umane risparmiate e anche di risparmio nella spesa dei cittadini , delle Compagnie Assicuratrici e dello Stato.
Quei 18 mesi di lavoro molto positivo ed efficace sulla sicurezza stradale va confrontato con i 40 mesi di lavoro parlamentare che sono seguiti con la presenza di ben tre Governi e che sin qui non ha prodotto alcun risultato.

Così che il reato di omicidio stradale di cui si parla da tanto tempo per punire maggiormente chi alla guida causa colpevolmente incidenti mortali, è ancora fermo.

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