AISCAT/ GIACHINO (F.I.) sulle Autostrade occorre maggiore attenzione da parte del Governo

AISCAT/ GIACHINO (F.I.): Le Autostrade garantiscono la mobilità di merci e passeggeri più di ogni altro. Occorre maggiore attenzione da parte del Governo.

Da circa 60 anni Autostrade e Trafori autostradali garantiscono più di ogni altro sistema infrastrutturale la mobilità di merci e passeggeri ad un Paese straordinariamente bello ma complicato dal punto di vista orografico.

Frutto di una grande visione di sviluppo, che diede al Paese il periodo migliore della sua storia, bloccate nel 75 da una norma comunista che ha penalizzato e penalizza ancora oggi il nostro sviluppo.

Ecco perché il Governo, nella sua politica per il rilancio del Paese che dopo tre anni di forte decrescita non riesce a ritornare a crescere, invece di fare approvare al Senato provvedimenti contro il lavoro, deve darsi una politica complessiva per le infrastrutture e la mobilità che renda più competitiva la nostra economia e che riduca i costi della mobilità di merci e passeggeri.

Così Mino Giachino ex sottosegretario ai trasporti e attualmente responsabile nazionale trasporti di Forza Italia interpellato a margine dei lavori della Assemblea di Aiscat.

Per questi motivi il nostro Paese che, come per primo aveva capito Cavour, è l'unico a far attraversare le Alpi alle proprie merci non può caricarle di un ulteriore costo (eurovignette) come quello proposto dal Primo Ministro francese Vals.

Roma, 23 luglio 2015

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GIACHINO : "TORINO DEVE DIFENDERE LA TNT".

Fassino e Chiamparino battete un colpo.

La Torino magnifica cantata da Fassino e Renzi continua a perdere pezzi. Dopo la sede direzionale della L'Oreal che vedrà chiudere dopo 50 anni la sede di via Garibaldi che era arrivata ad occupare 1000 persone, Torino rischia di perdere via via anche il Centro Direzionale della TNT, il grande corriere che a Torino era arrivato ad occupare oltre 4.000 persone . La TNT, corriere australiano-olandese, a Torino era arrivata acquisendo la Traco di Giribaldi, il primo corriere italiano. A Torino la TNT, grazie a Roberto Rossi, aveva acquisito la logistica di tutta la Fiat mentre il Corriere sino a pochi anni fa era il primo in Italia.

La assenza di una politica industriale della Città e della Regione ha fatto si che la evoluzione dei rami di azienda della TNT andasse la dove li portava il business e le convenienze dei vari General Manager.

Prima si trasferì la logistica ora il corriere che è stato acquisito dalla Fedex. Con la TNT sono 300 le aziende con difficoltà occupazionali ma la Giunta Regionale ha una politica industriale troppo soft e lascia le aziende e soprattutto i lavoratori in balia delle scelte manageriali.

Tutte le Città europee fanno ponti d'oro per trattenere le aziende che vi operano e per favorire l'arrivo di nuove. Torino ha solo la cultura in testa e malgrado presenti un costo della vita più basso di Milano e sia raggiungibile in poco tempo dall'Alta velocità continua a perdere aziende o pezzi di azienda a favore di Milano.

Fassino e Chiamparino se ci siete battete un colpo.

Un Piano regionale della logistica dovrebbe puntare a mantenere a Torino i Centri Direzionali delle aziende logistiche nate qui e che senza una politica adeguata si trasferiscono verso il centro del mercato.

Mino Giachino

Responsabile nazionale trasporti Forza Italia

Torino, 20-07-2015

Torino non solo non riesce più ad attrarre aziende ma continua a perderne

Giachino (F.I.): Fassino e Chiamparino lascino perdere i dissidi interni del PD e incontrino le aziende a partire dalla L'Oreal presentando alle Aziende italiane i vantaggi della localizzazione dei loro Centri Direzionali a Torino.

Torino può offrire ai dipendenti un minor costo della vita e della casa e un collegamento con la rete ferroviaria AV molto buono.

L’Oreal Saipo nasce a Torino oltre 50 anni fa e nei suoi uffici di C.so Valdocco hanno lavorato sino a 1000 dipendenti. Negli ultimi 15 anni l'Azienda l'ha via via spolpata di 100-200 dipendenti che ogni anni venivano trasferiti a Milano senza che nessuno intervenisse. 

A novembre dello scorso anno quando segnalai un ulteriore depauperamento fui accusato di fare terrorismo. Purtroppo avevo ragione e a luglio 2016 il palazzo di C.so Valdocco sarà completamente vuoto, la Città risulterà impoverita di lavoratori, di un altro centro direzionale. Il lunedì arrivavano centinaia di ragazzi e ragazze che partecipavano a corsi di formazione. Gli esercizi commerciali della zona perderanno clienti per il caffè, per il pranzo etc.

Domani, anche dopo la mia protesta, Fassino incontrerà il sindacato mentre sarebbe stato ben più importante incontrare l'azienda.

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GIACHINO HA INCONTRATO IL MINISTRO DELRIO A PORTA PIA

PIANO PORTI DELRIO/ GIACHINO (F.I.) E' UNA BUONA BASE DI PARTENZA MA PER SPINGERE LA CRESCITA ECONOMICA SERVE PIÙ INCISIVITA' ...

Il Piano dei porti e della logistica Delirio porta a sintesi tutto il grande lavoro di studio messo in piedi dalla Consulta dei trasporti e della logistica, che ho avuto l'onore di presiedere e che improvvidamente venne sciolta dal Governo Monti. Così l'ex Sottosegretario ai trasporti del Governo Berlusconi, Mino Giachino, al termine di un cordiale incontro con il Ministro Delrio.

Giachino ha ringraziato il Ministro che in audizione al Senato ha definito il Piano approvato dalla Consulta come un ottimo lavoro.

Le idee forti del Piano, cui avevamo lavorato coinvolgendo in molti incontri tutto il mondo dei trasporti, sulla importanza dei porti e della logistica come motori di crescita del Paese che vuole uscire dalla più grave crisi economica degli ultimi cento anni, sono state riprese. 

Così il metodo delle 10 scelte e delle Azioni da portare avanti riprendono il lavoro di ascolto che il Comitato scientifico presieduto dal Prof. Rocco Giordano aveva redatto sentendo il mondo della logistica.

Delrio raccoglie ovviamente e aggiorna i dati anche alla luce del lavoro fatto da Maurizio Lupi.

Il Piano afferma Giachino è una buona base di partenza che il dibattito parlamentare e il contributo degli operatori potrà arricchire, dandogli maggiore incisività e scelte stringenti da compiere nei prossimi mesi per dare al mercato mondiale dei trasporti il segnale che l'Italia vuole diventare un approdo conveniente e strategico per gli operatori mondiali e per l'Europa.

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