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       Bartolomeo Giachino

Premesso che il Paese e’ cresciuto di più e ha creato centinaia di migliaia di posti di lavoro quando ha realizzato le grandi opere, dal Primo Traforo del Frejus alle Autostrade e ai Trafori autostradali alpini del secondo dopoguerra quando il PIL italiano cresceva del 5% le opere che servono al Paese non sono tutte uguali. Il precedente Governo con il discorso delle opere utili ha perso tempo e oggi rischiamo sulla Tav e sulla Gronda di Genova.
Molte opere servono a migliorare la mobilità ma la TAV, il Terzo Valico o la Diga al porto di Genova oltre a diminuire inquinamento e intasamento del traffico su strade e autostrade, consentiranno al nostro Paese di contendere i traffici , diretti verso l’Europa e provenienti da Africa, Medio Oriente e Asia , ai porti del Nord Europa. 
Mettendo in discussione la TAV, il Terzo Valico , la Gronda e la Nuova Diga a Genova mettiamo in discussione almeno 1 punto di PIL e decine di migliaia di posti di lavoro in più per i prossimi decenni.
Tra l’assistenzialismo dell’incerto reddito di cittadinanza e i posti veri creati dalla crescita dei traffici, dalla logistica al turismo , penso che gli amici della LEGA preferiscano i secondi. 
Oltretutto con la TAV, il Terzo Valico e le altre opere strategiche Si rendono più competitive le importazioni e le esportazioni di tutte le aziende della Pianura Padana.
 
Così l’ex Sottosegretario ai trasporti Mino GIACHINO interpellato prima di un incontro alla Associazione SILAVORO.
 
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 Assemblea CONFETRA
 
Storicamente il Paese e’ cresciuto molto solo quando ha fatto Grandi opere dal 1 Traforo del Frejus alle Autostrade ai Trafori autostradali alpini. 
Solo Con le piccole opere rimarremo ai margini della economia globale .
Se Toninelli e Conte avessero studiato meglio la Storia avrebbero capito che i periodi di maggiore crescita economica d occupazionale si sono avuti attorno alla realizzazione di Grandi Opera.
 
Nel 1800 con il 1*Traforo del Frejus e le Ferrovie. Nel secondo dopoguerra con le  Autostrade e i Trafori autostradali alpini il Paese cresceva del 5% all’anno e generava tanti posti di lavoro.
 
Interpellato dopo la relazione di Nereo Marcucci e dopo la presentazione dello studio del Prof. Vittorio Marzano di Napoli l’ex Sottosegretario ai trasporti Mino GIACHINO ha detto che i dati stanno a confermare che il più grande motore di crescita cui la economia italiana che da quasi vent’anni cresce a un ritmo molto basso e’ rappresentato dalla economia globale .
L’aumento delle importazioni e delle esportazioni oltre alla crescita del turismo richiedono al Paese un Piano speciale per potenziare infrastrutture costruite sessant’anni fa. Chi avrà i migliori porti, i migliori aeroporti, le migliori reti ferroviarie e autostradali potrà beneficiare del crescente interscambio tra la  economia europea e quella globale . L’Italia se farà il Terzo Valico e la TAV giocherà un ruolo strategico tra il mercato europeo e quello mondiale perché le mega navi utilizzando i porti italiani risparmieranno costi e tempi rispetto al tragitto verso i porti del Nord Europa. Il Paese sta pagando amaramente i ritardi di questi anni e i tanti No.
Abbiamo perso almeno 10 punti di PIL e centinaia di migliaia di posti di lavoro causa la carenza di infrastrutture e di una logistica efficiente.
Il Terzo Valico sarà strategico per la crescita a breve della nostra economia in quanto porterà il porto di Genova a raddoppiare i traffici e il lavoro.
Con la realizzazione della Via della Seta ferroviaria La TAV sarà ancora più essenziale perché il collegamento tra l’Ovest e l’Est unirà territori immensi e con oltre 2 miliardi di abitanti.(Eurasia)
Solo così si creeranno nuovi posti di lavoro duraturi nella logistica e nel turismo . D’altronde per i ragazzi che si rivolgono alle nostre aziende disponibili a fare stage e poi l’apprendistato , vogliono posti di lavoro veri e si vergognano di ricevere sussidi pubblici.
Il reddito di cittadinanza può essere un tampone mentre la crescita strutturale che possono dare gli investimenti nelle infrastrutture e nella logistica darà posti di lavoro veri ed interessanti.
Nella attesa della costruzione delle nuove infrastrutture occorre aumentare gli incentivi all’utilizzo del trasporto ferroviario e del trasporto marittimo a dimostrazione che le Autostrade del Mare e il Ferrobonus ideate dai Governi Berlusconi furono una grandissima intuizione. 
 
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Torino non riesce ad uscire dalla crisi, paralizzata dai declinisti e dalla assenza dei collegamenti internazionali .
Ha ragione L’Arcivescovo NOSIGLIA a dire che a Torino c’è un forte bisogno di ripresa della politica, una politica alta che guardando al futuro riesca a fare finalmente le scelte come la TAV, il rilancio della Manifattura da cui arriva i  3/4 della innovazione, il rilancio dell’aeroporto, la progettazione della Linea 2 della Metro.

Caro Direttore,
Da più di quarant’anni leggo quattro o cinque giornali al giorno oltre alle ricerche economiche che annualmente sono redatte l’Ires, il Censis, l’Unione Industriali e Banca d’Italia e negli ultimi dieci anni quelle della Fondazione ROTA.  Come sai ciò che conta è quanto Ti rimane della lettura dei dati che leggi. Il tutto poi lo dovresti confrontare con il dato annuale della crescita del PIL della Regione o della Città . Un esercizio che mi pare sia andato perdendosi. 

Trasporti e logistica - Un motore di sviluppo da rilanciare

Trasporti e Logistica sono la terza filiera del nostro Paese, valgono oltre il 10% del PIL italiano e occupano quasi 1 milione di persone. A causa della carenza di infrastrutture e a causa di una organizzazione da riformare oggi la logistica italiana è meno competitiva di quella olandese o tedesca e incide del 20% in più' sui costi del nostro sistema produttivo. Rilanciare la logistica e i trasporti come fattore di competitività e crescita è l'impegno dell'ex sottosegretario ai trasporti.

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Economia e lavoro a Torino e in Piemonte

Torino e il Piemonte culla della industria e dello sviluppo economico del nostro Paese da anni crescono meno della media nazionale. Torino oggi è al primo posto per disoccupazione giovanile e per numero di cassaintegrati. GIACHINO che per primo nel 2008 lanciò l'allarme inascoltato da Fassino e Chiamparino, prosegue nel suo impegno. Dopo aver fatto la battaglia per porta a Torino l'Authority dei trasporti e perché l'Aeroporto di Torino non venisse declassato dal Governo Renzi ora si batte per la Tav, per il Terzo Valico e per riportare a Torino il Salone dell'Auto e della Tecnica.

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Sicurezza stradale - Un impegno per la vita

L'Italia nel 2002 era al primo posto per incidenti e mortalità sulle strade (7.000 morti). Con due leggi del Governo Berlusconi, la Patente a punti del 2003 e la riforma del Codice della Strada del 2010 incidenti e morti sono dimezzati sino ai 3.200 del 2014. GIACHINO che ha seguito per conto del Governo a Berlusconi l'ultima riforma del Codice (legge 120/2010) prosegue il suo impegno a favore della vita è della sicurezza dei cittadini e degli automobilisti.

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Autotrasporto

E’ mia convinzione la necessità di una politica industriale del trasporto merci che lo strutturi maggiormente e lo renda competitivo a livello nazionale ed europeo, una politica che rilanci la crescita economica, sviluppi l'efficienza logistica e aumenti la domanda di trasporto per il sistema trasportistico italiano.

E una politica industriale del settore sarà tanto più forte quanto più sarà unito il mondo associativo e migliore il rapporto con la committenza.

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Attività politica

Piano Nazionale della Logistica

Libro di Giachino Bartolomeo - Logistica e Trasporti - I edizione

Libro di Giachino Bartolomeo - Logistica e Trasporti - II edizione

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